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    而秦淼的大部分注意力都放在了自己的后视镜之上。

    维斯塔潘起步之后拉不拉开自己的距离秦淼无所谓，但是你勒克莱尔绝对不可以在起步之后超过我。

    不过秦淼在观察勒克莱尔的同时，还有意地用自己的赛车去阻挡了勒克莱尔以及勒克莱尔身后赛恩斯看向前方维斯塔潘赛车的视野。

    这会儿赛道还没完全干透，虽然可以正常驾驶的行车线上已经足够两台f1赛车并排通过，但是秦淼想要挡住后面车手的视线还是比较容易的。

    而维斯塔潘出弯之后并没有立即开始加速，反而是微微压了一下车，过了两秒之后才猛然开始加速起跑。

    维斯塔潘的操作就是卡一个后车出t18会精神紧绷精神高度集中，但是出弯之后发现前车并没有起步，微微松了一口气，精神稍微放松的那么一个瞬间的时间差。

    而秦淼呢？他很放松，所以也没有过于紧张，在维斯塔潘起步之后反而很自然地第一时间跟上了维斯塔潘的动作开始给油加速，因为是动态起步，而赛前秦淼的轮胎得到了充分地升温，所以秦淼此时的轮胎温度很理想，秦淼一脚就干下去了80%的油门行程。

    并且等赛车的挡位来到了3挡之后直接将油门踩死。

    尽管现在的秦淼大部分注意力都放在自己后边，但是起步的本能让秦淼下意识地就跟上了前方维斯塔潘的节奏。

    并且秦淼发现，自己特么怎么还吸上了维斯塔潘的尾流？！

    尽管这里面有秦淼ers也打开了的功劳，但是秦淼对维斯塔潘的接近率快得也有些超出了秦淼的预料了。

    出现这种情况还真没别的原因，纯粹是秦淼的这次看起来很不走心地起步起好了。

    如果仔细扒一下秦淼和维斯塔潘的起步时间轴的话就会发现，秦淼给油的时候其实也就比维斯塔潘快了0.07，这完全就是预判流起跑，你说他抢跑都没问题。

    以至于在t1和t2的中心位置，秦淼就已经贴到了维斯塔潘身后0.2秒的位置，并且秦淼比起维斯塔潘至少有12公里每小时的速度优势。

    维斯塔潘本来都抓timing起步了，虽然起步的时候为了避免后轮打滑给油的时候没那么极限，踩油门的时候稍微保守了一点，但是这些操作对于他起步之后的速度来说影响还是比较小的。

    可维斯塔潘怎么都想不明白，身后的那台梅奔到底是怎么咬到自己屁股后面的。

    虽然秦淼这时候的任务是帮身后的队友压车，但是好不容易能够追到维斯塔潘身后，秦淼短时间内也顾不上帮队友压车了，超了维斯塔潘之后再压车效果也是一样的。

    追到了而来到了0.2秒的差距之后，秦淼自然是第一时间内线冒头。

    发现秦淼快速靠近之后维斯塔潘就已经进入了防守模式，秦淼内线抽头他就向内并线，防住秦淼的线路。

    秦淼发现维斯塔潘挤压过来之后也顺势右转打方向，企图从右边找到出路，此时秦淼与维斯塔潘之间的时间差距来到了0.1秒。

    而因为没有进入刹车区，所以维斯塔潘发现秦淼变线之后又变到了外线，挡住了秦淼的线路。

    而秦淼只能又变线去了内侧，此时两台车之间的距离已经来到了0.05秒，基本上就是秦淼的前鼻翼和维斯塔潘的后扩散器是重叠在一起的状态。

    维斯塔潘这个时候自然是又一次变现过来压缩秦淼的线路。

    可是秦淼这会儿在连续变道两次之后，也已经在维斯塔潘后面抽头了，维斯塔潘又不能真的直接在直道上将秦淼给挤出去。

    所以最终维斯塔潘也就只是将秦淼给挤到了赛道边缘，但还是给秦淼留出了一定的赛道空间。

    不过这个时候的赛道边缘多少还有点水，所以秦淼的速度有一定的下降，不过本身秦淼的速度对比起维斯塔潘就不算慢，这一点点速度损失并不算严重。

    而维斯塔潘就一直压制着秦淼的线路，就像是秦淼防守勒克莱尔那样将他的入弯角度给直接封死，不让秦淼去走正常的行车线，这样一来进入t2的时候秦淼的速度必然会受到很大的影响。

    ps.今天只有4000……

    (本章完)


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